En VMC et avec l’ILS indisponible, l’approche est poursuivie à vue. La gestion de la vitesse et de l’angle de descente devient insuffisante, avec une confiance excessive dans les automatismes. À l’arrondi, l’avion heurte la digue en avant‑piste et s’immobilise en bord de piste.
L’enquête souligne l’importance de l’approche stabilisée, de la compréhension fine des protections d’automanette et de la communication entre membres d’équipage lors d’écarts de paramètres.