En approche nocturne à Guam par météo dégradée, l’équipage intercepte le plan sans disposer de toutes les aides (glide inutilisable). La gestion de l’énergie et la surveillance altitude/relief deviennent insuffisantes.
À l’issue d’une approche non stabilisée, l’avion percute Nimitz Hill avant la piste. L’enquête souligne des lacunes CRM, la préparation de l’approche et l’usage des aides disponibles.
Des améliorations de procédures d’approche, de formation CRM et de systèmes d’alerte terrain (EGPWS) sont déployées.